Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan.

Presentasi serupa


Presentasi berjudul: "KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan."— Transcript presentasi:

1 KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Disampaikan dalam “SOSIALISASI/WORKSHOP RENCANA AKSI DAERAH PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA (RAD- GRK) SEKTOR TRANSPORTASI DI JAWA TIMUR” SURABAYA, 13 FEBRUARI 2014

2 OUTLINE KONDISI/PERMASALAHAN TRANSPORTASI PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN KEBIJAKAN DAN STRATEGI RAN GRK RAD GRK JAWA TIMUR PEMANTAUAN, EVALUASI DAN PELAPORAN (PEP) RAN/RAD – GRK REALISASI RAD-GRK SEKTOR ENERGI & TRANSPORTASI 2010 – 2012 CONTOH PERHITUNGAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA (TEMPLATE PEP RAN/D-GRK) KESIMPULAN KONDISI/PERMASALAHAN TRANSPORTASI PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN KEBIJAKAN DAN STRATEGI RAN GRK RAD GRK JAWA TIMUR PEMANTAUAN, EVALUASI DAN PELAPORAN (PEP) RAN/RAD – GRK REALISASI RAD-GRK SEKTOR ENERGI & TRANSPORTASI 2010 – 2012 CONTOH PERHITUNGAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA (TEMPLATE PEP RAN/D-GRK) KESIMPULAN

3 KONDISI/PERMASALAHAN TRANSPORTASI

4 Sumber : Badan Pusat Statistik, 2012 Dampak Pertumbuhan Kendaraan Bermotor Yang Tinggi : 1.Kosumsi BBM yang tinggi 2.Kemacetan Lalu Lintas 3.Pelayanan Angkutan umum yang rendah 4.Isu Emisi Gas Rumah Kaca

5 1.KOSUMSI BBM YANG TINGGI Sektor Transportasi Darat pengguna BBM bersubsidi terbesar 89% (32,49 jta KL) dari pekiraan realisasi BBM bersubsidi (38,38 jta KL) (Sumber: Paparan Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, Kebijakan Pengaturan BBM Bersubsidi, 29 Desember 2010)

6 2. KEMACETAN LALU LINTAS

7 3. PELAYANAN ANGKUTAN UMUM YANG RENDAH – Angkutan umum kalah bersaing dengan moda kendaraan pribadi (mobil dan sepeda motor) karena rendahnya kualitas pelayanan (kehandalan waktu tempuh, jadwal, kenyamanan, keselamatan, dan keamanan).

8  Inisiatif dari Presiden Indonesia pada G20, pertemuan di Pittsburgh USA dan Konferensi Para Pihak (COP) 15 di Kopenhagen Desember 2009, bahwa Indonesia akan mengurangi emisi gas rumah kaca 26% dari BAU (dan 41% jika didukung internasional) pada tahun  Perpres 61 tahun 2011 tentang Rencana Aksi Nasional Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca (RAN-GRK)  Perpres 71 tahun 2011 tentang Penyelenggaraan Inventarisasi Gas Rumah Kaca Nasional  Inisiatif dari Presiden Indonesia pada G20, pertemuan di Pittsburgh USA dan Konferensi Para Pihak (COP) 15 di Kopenhagen Desember 2009, bahwa Indonesia akan mengurangi emisi gas rumah kaca 26% dari BAU (dan 41% jika didukung internasional) pada tahun  Perpres 61 tahun 2011 tentang Rencana Aksi Nasional Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca (RAN-GRK)  Perpres 71 tahun 2011 tentang Penyelenggaraan Inventarisasi Gas Rumah Kaca Nasional 4. ISU EMISI GAS RUMAH KACA

9 PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN

10 PERATURAN PRESIDEN NO.61 TAHUN 2011 tentang RENCANA AKSI NASIONAL PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA Pasal 6  Untuk menurunkan emisi GRK di masing-masing wilayah provinsi, Gubernur harus menyusun RAD- GRK  Penyusunan RAD-GRK berpedoman pada: 1.RAN-GRK 2.Prioritas Pembangunan Daerah

11 KEBIJAKAN DAN STRATEGI

12 FOKUS: 5 PILAR KEBIJAKAN 12 Peningkatan Peran Angkutan Umum (Prioritasi) Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas (MRLL) Penurunan Polusi Udara dan Suara Transportation Demand Management (TDM) Pengembangan Non Motorized Transport (NMT) Pengembangan Transit System atau TOD Pengembangan Jaringan dan infrastruktur Angkutan Umum Masal Perbaikan Intermodalitas dan Aksesibilitas Angkutan Umum Perbaikan Sistem Kepemilikan Angkutan Umum Perbaikan Kapasitas Jalan Penerapan ATCS / ITS Manajemen Lalu Lintas ANDALALIN Gasifikasi Pemanfaatan Energi Alternatif Penerapan Teknologi Ramah Lingkungan (green transport - environmentally friendly) ERP Perparkiran (Parking Policy) Dis-incentive using private car Pengembangan Fasilitas Pejalan Kaki Pengembangan Jalur Sepeda Car free day Eco/Smart Driving

13 AVOID trips REDUCE km SHIFT modes IMPROVE vehicles STRATEGI MITIGASI DAMPAK TRANSPORTASI

14 SHIFT Berpindah ke moda yang lebih ramah lingkungan Manajemen Kebutuhan Transportasi Perpindahan moda ke kendaraan tak bermotor. perpindahan Mode shift to Public Transport … REDUCE / AVOID Mengurangi atau menghindari perjalanan / kebutuhan perjalanan Mengintegrasikan perencanaan tata guna lahan dan transportasi. Konsep Smart logistics … IMPROVE Peningkatan efisiensi energi moda transportasi dan teknologi kendaraan Pelumas berviksotas tinggi Optimal tekanan ban Ban berhambatan rendah Speed limits Eco-Driving (meningkatkan kesadaran) Penggunaan bahan bakar alternatif. … 1 23 Strategi Mitigasi Dampak Transportasi

15 Komitmen Presiden pada G-20 Pittsburgh dan COP15 Menurunkan emisi gas rumah kaca pada tahun 2020 Komitmen Presiden pada G-20 Pittsburgh dan COP15 Menurunkan emisi gas rumah kaca pada tahun % 26+15=41% Upaya sendiri Upaya Sendiri dan Dukungan internasional Note: Rapat Menko Perekonomian 29 Des 2009 Bappenas ditugasi sbg koordinator penyusunan RAN -GRK 15 KEHUTANAN DAN LAHAN GAMBUT PERTANIAN ENERGI DAN TRANSPORTASI INDUSTRI LIMBAH Mitigasi Perubahan Iklim RAN-GRK adalah pedoman untuk langkah-langkah dalam memfasilitasi mitigasi perubahan iklim. Perpres No. 61/2011 RAN-GRK Perpres No. 61/2011 RAN-GRK Perpres No. 71/2011 GHG Inventory dan MRV Perpres No. 71/2011 GHG Inventory dan MRV

16 RENCANA AKSI NASIONAL PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA

17  Pembangunan ITS (Inteligent Transport System)  Penerapan Pengendalian Dampak Lalu-Lintas (Traffic Impact Control/TIC)  Penerapan manajemen parkir  Penerapan Congestion Charging dan Road Pricing (dikombinasikan dengan angkutan umum massal cepat)  Reformasi Sistem transit - Bus Rapid Transit (BRT)/ semi BRT  Peremajaan armada angkutan umum  Pemasangan Converter Kit (gasifikasi angkutan umum)  Pelatihan dan sosialisasi smart driving (eco-driving)  Membangun Non Motorized Transport (Pedestrian dan jalur sepeda)

18 Keputusan Menteri perhubungan Nomor: KP.201 Tahun 2013 tentang Penetapan Rencana Aksi Nasional Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca Sektor Perhubungan (RAN-GRK Perhubungan) dan Inventarisasi GRK Sektor Perhubungan Tahun 2010 Sampai Dengan Tahun Pemanfaatan Teknologi Lalu Lintas untuk Kelancaran Lalu Lintas di Jalan Nasional 2.Penerapan Pengendalian Dampak Lalu-Lintas di Jalan Nasional 3.Penerapan Manajemen Parkir di Jalan Nasional 4.Peningkatan Manajemen Lalu Lintas untuk kelancaran lalu lintas 5.Mendorong pembinaan dan pengembangan Bus transit - Bus Rapid Transit (BRT)/ semi BRT 6.Pembinaan Peningkatan Pelayaann angkutan umum 7.Pembangunan Budaya berkendara yang lebih baik 8.Pembinaan pengembangan prasarana kendaraan tidak bermotor dan pejalan kaki (Non Motorzed Transport) TRANSPORTASI DARAT

19 RAD-GRK JAWA TIMUR

20 20 REKAPITULASI KEGIATAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA PROVINSI JAWA TIMUR REKAPITULASI KEGIATAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA PROVINSI JAWA TIMUR 1. SMART DRIVING 2. BRT 3. PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM 4. MANAJEMEN PARKIR 5. ITS/ATCS 6. NON MOTORIZE TRANSPORT (NMT) 7. PEMASANGAN KONVERTER KIT (CNG) 8. TRAFFIC IMPACT CONTROL 9. ERP 10. CAR FREE DAY RAN GRK PERPRES NO.61RAD GRK PERGUB JAWA TIMUR 1. SMART DRIVING 2. BRT 3. PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM 4. MANAJEMEN PARKIR 5. ITS/ATCS 6. NON MOTORIZE TRANSPORT (NMT) 7. PEMASANGAN KONVERTER KIT (CNG) 8.KERETA API 9. ERP PEMPROV JATIM menambahkan kegiatan CAR FREE DAY namun tidak memasukkan kegiatan Traffic Impact Control

21 PROYEKSI EMISI PADA TAHUN 2020 dan TARGET PENURUNAN DI SETIAP SEKTOR BAU Baseline 26% Historical GTon CO2-eq % 2.95 Gton

22 BASELINE SEKTOR TRANSPORTASI BERDASARKAN RAD GRK SETIAP PROVINSI Sumber : SEKRETARIAT RAN/D-GRK

23 PEMANTAUAN, EVALUASI DAN PELAPORAN (PEP) RAN/D - GRK

24  Dokumen RAD-GRK ditetapkan melalui PERGUB  Untuk mengukur besaran penurunan emisi dari kegiatan yang dilakukan maka diperlukan sistem Pemantauan, Evaluasi dan Pelaporan (PEP) RAN/RAD - GRK  PEP mengacu:  PP 39/2006 tentang Tata Cara Pengendalian dan Evaluasi Pelaksanaan Rencana Pembangunan  PP 8/2008 tentang Tahapan, Tata Cara Penyusunan, Pengendalian dan Evaluasi Pelaksanaan Rencana Pembangunan Daerah  Permendagri 54/2010 tentang Pelaksanaan PP 8/

25 Sistem Koordinasi Pelaksanaan dan Pelaporan RAN/RAD-GRK dan Inventarisasi GRK 25

26 PELAKSANA PEP Koordinator Umum  Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Koordinator Teknis  Menteri PPN/Kepala BAPPENAS. Berdasarkan hasil PEP dari RAN-GRK dan RAD-GRK, Menteri PPN/Kepala BAPPENAS melakukan koordinasi kaji ulang sedangkan Menteri LH melakukan koordinasi verifikasi capaian penurunan emisi GRK. Pejabat pelaksana kegiatan PEP RAN-GRK di tingkat nasional  Menteri/Kepala Lembaga terkait Pejabat pelaksana dan koordinator PEP RAD-GRK di wilayah provinsi  Gubernur Pejabat pelaksana kegiatan PEP RAD-GRK per bidang di wilayah provinsi (termasuk kabupaten/kota)  Kepala SKPD tingkat Provinsi sesuai bidang terkait 26

27 Alur Mekanisme Pemantauan, Evaluasi Dan Pelaporan Pencapaian RAN-GRK dan RAD-GRK Waktu Pelaksanaan Kegiatan PEP RAD – GRK Pemantauan dan evaluasi dilakukan dua kali dalam setahun  akhir triwulan ketiga dan akhir triwulan keempat; Pengumpulan Laporan Antara  minggu kedua bulan Oktober dan Laporan Akhir pada minggu kedua bulan Januari. Penyampaian Laporan Antara kepada Presiden  minggu kedua bulan November dan Laporan Akhir pada minggu kedua bulan Februari. 27

28  PEP RAN/RAD GRK Terdiri atas 1.Pedoman Umum Berisi penjelasan ringkas tentang Substansi, Pengorganisasian dan Mekanisme PEP di Tingkat Nasional dan Daerah. 2. Petunjuk Teknis Berisi langkah-langkah pengisian informasi kegiatan mitigasi GRK dan perhitungan penurunan emisi GRK dalam bidang – bidang:  Berbasis lahan (pertanian, kehutanan dan lahan gambut),  Berbasis energi (energi, transportasi dan industri), serta  Pengelolaan limbah  Format laporan berupa tabel yang terdiri dari : 1.Lembar Umum Aksi Mitigasi 2.Rencana dan Realisasi Anggaran Kegiatan Mitigasi 3.Rekapitulasi Capaian Penurunan Emisi

29 NO AKSI MITIGASI LOKASI PERIODE PELAKSANAAN EMISI GRK BAU (ton CO2e) TARGET SELAMA PERIODE PELAKSANAAN AKSI MITIGASI TARGET SELAMA TAHUN PELAPORAN ( ) REALISASI SELAMA TAHUN PELAPORAN ( ) MASALAH DAN ANTISIPASI/ PENANGGULANGAN Penangg ung jawab AwalAkhir Jum lah Unit Penu runan Emisi GRK (ton CO2e) Jum lah Unit Penu runan Emisi GRK (ton CO2e) Jum lah Unit Penu runan Emisi GRK (ton CO2e) Masalah Antisipasi/ Penanggu- langan Sektor : Tahun : Pelapor : Pemerintah PusatKementerian : Pemerintah ProvinsiProvinsi : Pemerintah Kab/KotaKab/Kota : 1. Lembar Umum Aksi mitigasi

30 ... lanjutan 30 NO AKSI MITIGASI PERIODE PELAK- SANAAN RENCANA ANGGARAN SELAMA PELAKSANAAN AKSI MITIGASI BERDASARKAN SUMBER DANA (x Rp 1.000) RENCANA ANGGARAN SELAMA TAHUN PELAPORAN/……… (x Rp 1.000) awa l Akhi r APBN APBD PROV. APBD KAB/ KOTA PHLN Swa- sta Jum- Lah APBN APBD PROV. APBD KAB/ KOTA PHLN Swa- sta Jum- lah REALISASI ANGGARAN SELAMA TAHUN PELAPORAN/……… (x Rp 1.000) PENANGGUNG JAWAB APBNAPBD PROV. APBD KAB/KOTA PHLNSwa-sta Jumlah Rencana dan Realisasi Anggaran Kegiatan Mitigasi

31 3. Rekapitulasi Capaian Penurunan Emisi 31 NO Aksi Mitigasi (RAN/RAD- GRK) Program/ Kegiatan (DIPA/DIP DA) Tahun 2010Tahun 2011Tahun 2012dst Capaian Kegiatan Penurunan Emisi Capaian Kegiatan Penurunan Emisi Capaian Kegiatan Penurunan Emisi Capaian Kegiatan Penurunan Emisi 1234A4B5A5B6A6B7A7B Sektor : Tahun : Pelapor : Pemerintah PusatKementerian : Pemerintah ProvinsiProvinsi : Pemerintah Kab/KotaKab/Kota :... lanjutan

32 REALISASI RAD-GRK SEKTOR ENERGI & TRANSPORTASI 2010 – 2012 Sampai dengan pertengahan December 2013, 22 Provinsi telah melaporkan pelaksanaan RAD-GRK secara resmi dan tambahan 5 provinsi secara online Provinsi: DI Yogyakarta, Bengkulu, Sumatera Utara, Jambi, Sumatera Selatan, Kep. Bangka Belitung, Jawa Barat, Kalimantan Tengah, Sumatera Barat, Sulawesi Tengah, Sulawesi Utara, Lampung, DKI Jakarta, Maluku, Aceh, Jawa Tengah, Jawa Timur, Bali, Sulawesi Barat, Kalimantan Timur, Sulawesi Tenggara dan Kep. Riau 5 Provinsi: Kalimantan Selatan, Papua, Papua Barat, Sulawesi Selatan dan Nusa tenggara Barat 22 Provinsi: DI Yogyakarta, Bengkulu, Sumatera Utara, Jambi, Sumatera Selatan, Kep. Bangka Belitung, Jawa Barat, Kalimantan Tengah, Sumatera Barat, Sulawesi Tengah, Sulawesi Utara, Lampung, DKI Jakarta, Maluku, Aceh, Jawa Tengah, Jawa Timur, Bali, Sulawesi Barat, Kalimantan Timur, Sulawesi Tenggara dan Kep. Riau 5 Provinsi: Kalimantan Selatan, Papua, Papua Barat, Sulawesi Selatan dan Nusa tenggara Barat Dari 22 provinsi tersebut, rekapitulasi kegiatan sebagai berikut: 19 provinsi melaporkan sektor energi,17 provinsi melaporkan penurunan emisi 10 provinsi melaporkan sektor transportasi, 8 provinsi melaporkan penurunan emisi 305 kegiatan di bidang berbasis energi (146 kegiatan inti, 159 kegiatan pendukung) 93 Kegiatan di bidang berbasis transportasi (44 kegiatan inti, 49 kegiatan pendukung) Catatan: -Hasil PEP RAD-GRK masih perlu di review untuk keseragaman format/template dan kelengkapan data (terutama anggaran) -Masih perlu melampirkan surat pengantar resmi untuk penyampaian PEP

33 REALISASI RAD-GRK SEKTOR TRANSPORTASI NOPROVINSI Jumlah Kegiatan Realisasi Penurunan Emisi Jumlah Kegiatan Realisasi Penurunan Emisi Jumlah Kegiatan Realisasi Penurunan Emisi (ton CO2e) 1Sumatera Selatan45.185, , ,16 2Bangka Belitung - -11,72 3Lampung -17,4818,10 4Jawa Barat ,40 5DI Yogyakarta ,78 6DKI Jakarta Maluku2121,25283, ,31 8Kepulauan Riau42.874, , ,37 33 “PROVINSI JAWA TIMUR TELAH MELAPORKAN KEGIATAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA, NAMUN BELUM MEMASUKKAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA SEKTOR TRANSPORTASI”

34 CONTOH PERHITUNGAN PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA (TEMPLATE PEP RAN/D-GRK) PETUNJUK TEKNIS PEP RAN/D-GRK dapat di download pada “http://www.sekretariat-rangrk.org/english/beranda/9- uncategorised/176-sosialisasi-pep”

35 35 Parameter yang perlu diisi Konstanta Hasil Perhitungan AKSI MITIGASI PELAKSANAAN SMART DRIVING Jenis kendaraan Jenis Bahan Bakar (Bensin/Sola r) Jumlah peserta (orang/tahu n) Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) Rata- rata Trip per Hari (Trip) Operasi onal (angkot/ bus) per Hari (Rit) Panjang Perjalan an (Km/trip ) Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar Per Hari (Liter/Km) Potensi Penurunan Emisi* (%) Konsumsi bahan bakar (liter) Faktor Emisi** (kgCO2/lite r) Penurun an Emisi (tonCO2) AngkotBensin , ,692,660,8 Bus Sedang 0,18 0,0000 PATAS/Bus Besar 0,33 0,0000 TOTAL 60,8 35

36 36 Konsumsi bahan bakar = jumlah peserta pelatihan smart driving x rata-rata hari operasi per tahun x rata-rata trip per hari x operasional angkutan per hari x panjang perjalanan (angkot/bus) per trip x rata-rata konsumsi bahan bakar per hari x potensi penurunan emisi Penurunan emisi (TCO2e) = konsumsi bahan bakar x faktor emisi /1000 HASIL PERHITUNGAN: Konsumsi BBM Angkot =50 (peserta) X 300 (hari) X 2 (trip) X 6 (rit) X 10 (km/trip)X 0,13 (l/km) X (10/100) = liter Konsumsi BBM ANGKOT =23400 liter x 2,6 kg CO 2 /1000 = 60,8 tonCO 2 HASIL PERHITUNGAN: Konsumsi BBM Angkot =50 (peserta) X 300 (hari) X 2 (trip) X 6 (rit) X 10 (km/trip)X 0,13 (l/km) X (10/100) = liter Konsumsi BBM ANGKOT =23400 liter x 2,6 kg CO 2 /1000 = 60,8 tonCO 2

37 BUS RAPID TRANSIT/BUS SISTEM TRANSIT Bus Sistem Transit Jenis Kendar aan Pribadi Jenis Bahan Bakar Modal Shift (%) Tingkat Keterisi an/Oku pansi (Penu mpang ) Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) Rata- rata hari Operas i per Tahun (Hari) Rata-rata Trip per Hari (Trip) Rata- rata Panjan g Trip Per Hari (Km/Tri p) Rata- rata Konsu msi Bahan Bakar Per Hari (Liter/K m) Konsum si Bahan Bakar per Tahun (Liter) Faktor Emisi (kgCO2 /liter) Reduksi Emisi CO2 dari shifting penggu na kendara an pribadi (tCO2e) Jumlah Bus Sistem Transit (Unit) Kapasit as Bus (Penu mpang ) Oper asion al Bus per Hari (Rit) A MobilBensin ,399, MotorBensin ,725, Bus Non BRT Solar ,112, TOTAL Parameter yang perlu diisi Konstanta Hasil Perhitungan

38 Panjang Koridor BRT (Km) Jumlah Trip BST Jenis Bahan Bakar BRT Konsumsi Bahan Bakar (l/km) Total bahan bakar BRT (L/tahun) Faktor Emisi (kgCO2/liter) Total CO2 dari Operasional Bus BRT Total Penurunan CO2 (tCO2) Solar Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) = Jumlah Bus Sistem Transit(Unit) X Kapasitas Bus (Penumpang) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Modal Shift (%) / Tingkat Keterisian/Okupansi (Penumpang) Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) = Jumlah Bus Sistem Transit(Unit) X Kapasitas Bus (Penumpang) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Modal Shift (%) / Tingkat Keterisian/Okupansi (Penumpang) Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (mobil, motor/kendaraan non BRT) (Liter) = Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Trip per Hari (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar Per Hari (Liter/Km) Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (mobil, motor/kendaraan non BRT) (Liter) = Jumlah Kendaraan Pribadi yang berpindah ke Angkutan Umum (Unit) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Trip per Hari (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar Per Hari (Liter/Km) Reduksi Emisi CO2 dari shifting pengguna kendaraan pribadi (tCO2e) = Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (mobil, motor/kendaraan non BRT) (Liter) X Faktor Emisi (kgCO2/liter) Reduksi Emisi CO2 dari shifting pengguna kendaraan pribadi (tCO2e) = Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (mobil, motor/kendaraan non BRT) (Liter) X Faktor Emisi (kgCO2/liter) LANJUTAN…..

39 39 Total bahan bakar BRT (L/tahun) = Jumlah Bus Sistem Transit(Unit) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Panjang Koridor BRT (Km) X Jumlah Trip BST X Konsumsi Bahan Bakar (l/km) Total bahan bakar BRT (L/tahun) = Jumlah Bus Sistem Transit(Unit) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Panjang Koridor BRT (Km) X Jumlah Trip BST X Konsumsi Bahan Bakar (l/km) Total CO 2 dari Operasional Bus BRT= Total bahan bakar BRT (L/tahun) X Faktor Emisi (kgCO 2 /liter)/1000 Total CO 2 dari Operasional Bus BRT= Total bahan bakar BRT (L/tahun) X Faktor Emisi (kgCO 2 /liter)/1000 Total Penurunan CO 2 (tCO 2 ) = Reduksi Emisi CO 2 dari shifting pengguna kendaraan pribadi (tCO 2 e) - Total CO 2 dari Operasional Bus BRT Total Penurunan CO 2 (tCO 2 ) = Reduksi Emisi CO 2 dari shifting pengguna kendaraan pribadi (tCO 2 e) - Total CO 2 dari Operasional Bus BRT 4 5 6

40 ITS/ATCS KORIDOR 1:_______________* Jenis Kendara an Jenis Bahan Bakar (Bensin /Solar) Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan ITS (Unit/Hari) Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) Rata- rata Jumla h Trip per Hari (Trip) Panjang Koridor (Km) Kecepatan Rata-rata Kendaraan (Km/Jam) Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar per Hari (Liter/Km) Faktor Emisi (kgCO2 /liter) Total Trip per Tahun (Km) Emisi per Tahun (tCO2e) Sebelu m Pener apan Setelah Penerap an Sebelum Penerap an Setelah Penerap an Sebelu m Penera pan Setela h Penera pan Total Pengur angan Mobil Penump angBensin 4, ,000,00 0 4,115 3, Sepeda MotorBensin BusSolar TrukSolar TOTAL Parameter yang perlu diisi Konstanta Hasil Perhitungan

41 41 Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar per Hari (Liter/Km) mengacu Pada Buku Petunjuk Teknis PEP RAN/D- GRK Total Trip per Tahun Mobil Penumpang/Sepeda Motor/Bus/Truk (Km) = Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan ITS (Unit/Hari) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Jumlah Trip per Hari (Trip) X Panjang Koridor (Km) Total Trip per Tahun Mobil Penumpang/Sepeda Motor/Bus/Truk (Km) = Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan ITS (Unit/Hari) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Jumlah Trip per Hari (Trip) X Panjang Koridor (Km) Total PenguranganEmisi per Tahun (tCO2e) = Total emisi Sebelum Penerapan ATCS/ITS - Total emisi Setelah Penerapan ATCS/ITS Total PenguranganEmisi per Tahun (tCO2e) = Total emisi Sebelum Penerapan ATCS/ITS - Total emisi Setelah Penerapan ATCS/ITS Emisi per Tahun (tCO2e) = Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar per Hari (Liter/Km) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)/1000 Emisi per Tahun (tCO2e) = Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar per Hari (Liter/Km) X Faktor Emisi (kgCO2/liter)/1000

42 MANAJEMEN PARKIR Jenis Kendar aan Jenis Bahan Bakar (Bensi n/Sola r) Ketersediaan ruang parkir Rata-rata jumlah kendaaraan yang parkir Rata- rata hari Opera si per Tahun (Hari) Rata- rata Jumla h Trip per Hari (Trip) Rata- rata Panjan g Trip Per Hari (Km/Tri p) Rata- rata Konsum si Bahan Bakar (Liter/K m) Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter) Fakt or Emis i* (kgC O2/li ter) Emisi per Tahun (tCO2e) Off StreetOn Street off street per hari (unit) on street per hari (unit) Sebelu m Pener apan Setela h Pener apan Sebelu m Pener apan Setela h Pener apan Off Stre et On Stree t Total Peng urang an off street (SRP) parkir on street (SRP) Sebel um Pener apan Setel ah Pener apan Sebel um Pener apan Setel ah Pener apan MobilBensin ,492, 308 5,661, ,32 3,077 5,661, , , ,08 0 Motor Bus Truk TOTAL 22, Parameter yang perlu diisi Konstanta Hasil Perhitungan

43 43 Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir off street sebelum penerapan manajemen parkir (Liter)= Ketersediaan ruang parkir off street X Rata-rata jumlah kendaaraan yang parkir sebelum penerapan manajemen parkir X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Jumlah Trip per Hari (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (Liter/Km) Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir off street sebelum penerapan manajemen parkir (Liter)= Ketersediaan ruang parkir off street X Rata-rata jumlah kendaaraan yang parkir sebelum penerapan manajemen parkir X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) X Rata-rata Jumlah Trip per Hari (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (Liter/Km) Total pengurangan Emisi per Tahun(tCO2e) = pengurangan Emisi per Tahun off street + pengurangan Emisi per Tahun on street Total pengurangan Emisi per Tahun(tCO2e) = pengurangan Emisi per Tahun off street + pengurangan Emisi per Tahun on street Emisi per Tahun (tCO2e) = (Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir off street (sebelum – sesudah) penerapan manajemen parkir ) (Liter) + (Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir on street (sebelum – sesudah) penerapan manajemen parkir ) (Liter)) X Faktor Emisi(kgCO2/liter)/1000 Emisi per Tahun (tCO2e) = (Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir off street (sebelum – sesudah) penerapan manajemen parkir ) (Liter) + (Konsumsi Bahan Bakar per Tahun parkir on street (sebelum – sesudah) penerapan manajemen parkir ) (Liter)) X Faktor Emisi(kgCO2/liter)/1000

44 PEREMAJAAN ANGKUTAN UMUM Jenis kendaraan Jenis Bahan Bakar (Bensin/S olar) Jumlah Angkutan Umum yang Diremajaka n (unit/tahun ) Operasi onal Bus per Hari (Rit) Rata- rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip ) Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar * (Liter/Km) Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter) Faktor Emisi (kgCO2/li ter) Total Pengur angan emisi (tCO2) Sebelum (Angkutan Umum Lama) Setelah (Angkutan Umum Baru) AngkotBensin , Bus Sedang PATAS/Bus Besar TOTAL Parameter yang perlu diisi Konstanta Hasil Perhitungan

45 45 Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter)= Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (kendaraan lama- kendaraan baru) (Liter/Km) X Jumlah Angkutan Umum yang Diremajakan (unit/tahun) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Rata- rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter)= Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (kendaraan lama- kendaraan baru) (Liter/Km) X Jumlah Angkutan Umum yang Diremajakan (unit/tahun) X Operasional Bus per Hari (Rit) X Rata- rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) Total Pengurangan emisi (tCO2) = Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter) X Faktor Emisi (kgCO 2 /liter)/1000 Total Pengurangan emisi (tCO2) = Konsumsi Bahan Bakar per Tahun (Liter) X Faktor Emisi (kgCO 2 /liter)/1000 LANJUTAN…..

46 CAR FREE DAY 46 Jenis Kendara an Jenis Bahan Bakar (Bensi n/Sola r) Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan Car Free Day (unit/jam) Lama Pelaksanaan Car Free Day Rata-rata hari Operasi per Tahun (Hari) Rata- rata Trip selama waktu pelaksan aan car free day (Trip) Rata- rata Panjang Trip Per Hari (Km/Tri p) Rata-rata Konsums i Bahan Bakar (Liter/K m) Konsumsi bahan bakar (Liter) Faktor Emisi* (kgCO 2/liter ) Penguran gan emisi (tCO2e) Per Hari (Jam) Per Tahun (Hari) Panjang lintasan BRT yang melewat i tempat car free day (km) MobilBensin Motor Bus Truk Bus Sistem TransitSolar Bus Sistem TransitBensin TOTAL25.22 Parameter yang perlu diisi Konstanta Hasil Perhitungan

47 47 Konsumsi bahan bakar Mobil Penumpang/Sepeda Motor (Liter)= Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan Car Free Day (unit/jam) X Lama Pelaksanaan Car Free Day (Per Hari (Jam) X Per Tahun(Hari)) X Rata-rata Trip selama waktu pelaksanaan car free day (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (Liter/Km) Konsumsi bahan bakar Mobil Penumpang/Sepeda Motor (Liter)= Rata-rata jumlah kendaraan yang melewati jalur penerapan Car Free Day (unit/jam) X Lama Pelaksanaan Car Free Day (Per Hari (Jam) X Per Tahun(Hari)) X Rata-rata Trip selama waktu pelaksanaan car free day (Trip) X Rata-rata Panjang Trip Per Hari (Km/Trip) X Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (Liter/Km) Konsumsi bahan bakar BRT (Liter)= Rata-rata jumlah kendaraan BRT yang melewati jalur penerapan Car Free Day (unit/jam) X Lama Pelaksanaan Car Free Day pertahun x Rata-rata Trip selama waktu pelaksanaan car free day (Trip) x Panjang lintasan BRT yang melewati tempat car free day (km) x Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar BRT (Liter/Km) Konsumsi bahan bakar BRT (Liter)= Rata-rata jumlah kendaraan BRT yang melewati jalur penerapan Car Free Day (unit/jam) X Lama Pelaksanaan Car Free Day pertahun x Rata-rata Trip selama waktu pelaksanaan car free day (Trip) x Panjang lintasan BRT yang melewati tempat car free day (km) x Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar BRT (Liter/Km) Pengurangan emisi (tCO2e) Emisi Mobil penumpang/Sepeda Motor (Liter) - emisi bahan bakar BRT (Liter) (Mobil penumpang/Sepeda Motor (Liter) X Faktor Emisi kgCO2/liter )- (emisi bahan bakar BRT (Liter) X Faktor Emisi kgCO2/liter) Pengurangan emisi (tCO2e) Emisi Mobil penumpang/Sepeda Motor (Liter) - emisi bahan bakar BRT (Liter) (Mobil penumpang/Sepeda Motor (Liter) X Faktor Emisi kgCO2/liter )- (emisi bahan bakar BRT (Liter) X Faktor Emisi kgCO2/liter)

48 SOFTWARE PEP RAN/D-GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT 48

49 KESIMPULAN Dibutuhkan Keseriusan dan Komitmen Pemerintah Daerah dalam melaksanakan Peraturan Gubernur tentang RAD GRK Perlu dilakukan koordinasi dan sinkronisasi kegiatan penurunan emisi gas rumah kaca antara Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah Perlu dilakukan capasity building untuk meningkatkan pengetahuan dan kemampuan tentang emisi GRK 49

50 Terima Kasih “Pada saat kita mengeluh di dalam kendaraan pribadi kita karena macet, sesungguhnya kita sedang menyalahkan diri sendiri, karena kita merupakan salah satu penyebab kemacetan tersebut”


Download ppt "KEBIJAKAN DAN PETUNJUK TEKNIS RAD GRK SUB SEKTOR TRANSPORTASI DARAT Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan."

Presentasi serupa


Iklan oleh Google