DRAINASE JALAN RAYA

Drainase jalan raya Suatu jalan direncanakan mempunyai kapasitas mengalirkan aliran air hujan yang jatuh pada badan jalan sampai pada tempat pembuangan sistem drainase, dimana sistem ini dapat membantu mengurangi resiko genangan. Pada tempat-tempat tertentu pada batu tepi dibuat lubang-lubang masuk ke saluran drainase yang tersedia di sisi jalan, dan bila tidak dilengkapi dengan batu tepi maka air hujan akan langsung masuk ke saluran drainase pada sisi jalan melewati bahu jalan.

Tujuan dari pembuatan suatu drainase jalan raya diantaranya adalah seperti yang diuraikan di bawah ini : Mencegah terjadinya genangan yang dapat mengganggu aktifitas transportasi dan kondisi jalan itu sendiri. Mencegah kerusakan pada perkerasan rigid dan mencegah timbulnya gelombang pada perkerasaan fleksibel. Mencegah berkurangnya kekuatan bahan-bahan penutup. Menjaga kadar air tanah pada badan/pondasi jalan agar mencapai umur rencana yang diharapkan. Mengurangi perubahan volume tanah dasar. Mencegah terjadinya erosi tanah. Mencegah kelongsoran lereng. Menambah keindahan tata kota.

Untuk mendimensi saluran drainase pada jalan raya, diambil jalan lurus sepanjang 1 Km, lebar b meter dan kemiringan memanjang i. Saluran dapat dibuat pada satu atau dua sisi kiri-kanan jalan yang disesuaikan dengan perencanaan. Saluran berupa saluran terbuka berbentuk persegi panjang atau trapesium, sedangkan pada jalan raya dalam kota umumnya selokan ditutup dengan plat beton yang sekaligus berfungsi sebagai trotoar. Untuk jalan masuk air hujan ke dalam saluran dibuat lubang inlet pada tepi jalan dengan jarak antara 5-10 m. Pada keadaan tertentu, misalnya saja pada jalan raya di tepi bukit dapat dibuat gorong-gorong melintang di bawah bahu jalan.

Contoh Jalan dengan potongan melintang seperti pada gambar di bawah ini memiliki panjang 200 m, koefisien limpasan C1 jalan = 0,7; C2 parkir = 0,9; C3 bahu jalan = 0,4 dan intensitas hujan rencana 190 mm/jam Hitung besarnya debit limpasan jalan ! Hitung besarnya dimensi saluran, bila kemiringan saluran sama dengan kemiringan jalan yaitu 0,003; saluran dengan konstruksi pasangan batu kali dengan nilai koefisisen kekasaran n = 0,02. Bentuk saluran segi empat dengan tinggi saluran 1,2 kali lebar saluran !

Menghitung debit limpasan jalan A1 luas area (jalan) = 12 x 200 = 2 Menghitung debit limpasan jalan A1 luas area (jalan) = 12 x 200 = 2.400 m2 A2 luas area (parkir) = 50 x 200 = 10.000 m2 A3 luas area (bahu jalan) = 4 x 200 = 800 m2 Total luas = 13.200 m2 Crata-rata = (0,7 x 2.400 + 10.000 x 0,9 + 800 x 0,4)/13.200 Crata-rata = 0,83 Besar debit limpasan = 0,83 x 190/3600 x 103 x 13.200 Besar debit limpasan = 0,578 m3/detik

Menghitung dimensi saluran V = 1/n (R2/3) x √S Q = V x A A = Q = Q V 1/n (R2/3) x √S = 0,578 1/0,02 x R2/3 x √0,003 = 0,578 50 x 0,0547 x R2/3 R = 1,2B x B = 0,3529 B 2,4B + B Maka diperoleh B = 0,27 m dan H = 0,38 m

Jalan kereta api Jalan kereta api yang baik harus terlindung dari bahaya genangan air dan erosi balast akibat air hujan, untuk menjaga badan jalan agar tetap stabil sehingga mempunyai daya dukung yang cukup kuat.

konstruksi Sejajar denagn jalan kereta api dibuat saluran drainase pada kiri dan kanan badan jalan. Pada balast atau alas jalan bagian bawah diberi konstruksi drain batu kosong melintang jalan, dengan jarak 6 meter diselang-seling kiri dan kanan, untuk mengeringkan dengan segera air hujan yang meresap. Talud pada jalan kereta api di atas timbunan harus pula dilindungi terhadap erosi dengan membuat konstruksi drain terbuka, batu kosong yang dilapis ijuk untuk menjaga butir-butir tanah tidak ikut larut terbawa air hujan. Konstruksi ini berfungsi untuk memperkuat talud. Pada arah memanjang kemiringan selokan juga harus diperhatikan, minimal 2 % dan maksimal 10 %. Jika kemiringan lebih besar dari 10 % harus dibuat konstruksi bertangga agar air hujan tidak menimbulkan erosi.