TEKNIK MOTOR BAKAR INTERNAL (Pendahuluan, Prinsip Kerja, dan Komponen-komponen Motor Bakar) Oleh: ASROFUL ANAM, ST., MT. IR. I WAYAN SUJANA, MT. Jurusan Teknik Mesin S-1 Institut Teknologi Nasional Malang

Pendahuluan Pengertian Motor Bakar adalah motor yang prinsip kerjanya mengubah energy kimia menjadi energy panas lalu di ubah menjadi energi mekanik atau gerak. Pengertian Motor bakar adalah mesin kalor atau mesin konversi energi yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi mekanik berupa kerja

Energi Kimia Energi Panas Power Bahan Bakar Daya Motor Bakar Automobiles Power Generation Submarines Diesel Locomotive

Motor pembakaran dalam (Internal Combustion Engine), adalah motor bakar yang proses pembakarannya terjadi di dalam silinder. Klasifikasi Motor pembakaran luar (External Combustion Engine), adalah motor bakar yang proses pembakarannya terjadi di luar silinder.

Motor Bakar : External Combustion Internal Combustion Engine - Mesin Uap Internal Combustion - Motor Bakar Torak Macam bahan bakar yang bisa digunakan lebih banyak Mesin uap lebih bebas getaran Turbin uap lebih praktis untuk daya tinggi, misal > 2000 PS Mesin lebih sederhana, kompak, ringan Temperatur seluruh bagian mesin lebih rendah Lebih efisien

Jenis-jenis motor bakar torak 1. Motor 2 tak ( 2 langkah)

2. Motor 4 tak ( 4 langkah)

Prinsip Kerja Motor Bakar Torak Motor bakar torak menggunakan beberapa silinder yang didalamnya terdapat torak yang bergerak translasi bolak-balik (reciprocating engine). Didalam silinder itulah terjadi pembakaran antara bahan bakar dengan oksigen dari udara. Gas pembakaran yang dihasilkan oleh proses tersebut mampu menggerakkan torak yang dihubungkan dengan poros engkol oleh batang penghubung (batang penggerak). Gerak translasi torak tadi menyebabkan gerak rotasi pada poros engkol dan sebaliknya. Berdasarkan langkah kerjanya,

Komponen-komponen utama motor bakar internal dan fungsinya

1. Silinder / Blok silinder Silinder adalah bagian dari sebuah mesin atau engine yang mengubah energy panas menjadi energy mekanik. Cylinder terdapat pada block cylinder yang merupakan sebuah rangka utama dari mesin. Block Cylinder terbuat dari besi tuang dengan paduan aluminium atau

2. Kepala Silinder / Cylinder head Kepala silinder/Cylinder Head terdapat di atas blok silinder dan fungsinya untuk menutup blok silinder, sehingga terdapat ruang bakar yang dapat menahan kompresi yang tinggi dan menahan ledakan akibat pembakaran. Bahan kepala silinder beraneka macam, ada yang terbuat dari besi tuang dan ada juga yang terbuat dari almunium alloy. Pada cylinder head terdapat berbagai komponen, misalnya seperti mechanisme katup, tempat busi, water jacket dan saluran oli.

3. Gasket Cylinder head Gasket Cylinder head terletak diantara kepala silinder dan blok silinder yang fungsinya sebagai perapat agar tidak terjadi kebocoran kompresi, kebocoran oli dan kebocoran air pendingin.

4. Piston / torak Torak bergerak naik turun didalam silinder untuk langkah hisap, kompressi, pembakaran, dan pembuangan. Fungsi utama torak untuk menerima tekanan pembakaran dan meneruskan tekanan untuk memutarkan poros engkol melalui batang torak ( connetcting rod ).

5. Stang piston / connecting rod Stang piston (connecting rood) berfungsi menghubungkan dan meneruskan tenaga yang dihasilkan oleh torak ke pores engkol. Bagian ujung batang torak yang berhubungan dengan pena torak sidebut small rod. Sedang yang lainnya yang berhubungan dengan poros engkol disebut big end.

6. Piston pin / pena torak Pena torak menghubungkan torak dengan bagian ujung yang kecil ( small end ) pada batang torak. Pena torak berlubang didalamnya untuk mengurangi berat yang berlebihan dan kedua ujung ditahan oleh dua buah pegas pengunci 9 snap ring. Pada engine dua langkah pena torak dilapisi bantalan yang berupa bearing.

7. Mekanisme katup Katup dimiliki oleh motor bakar empat tak dan dua tak, yang berguna untuk membuka dan menutup saluran pemasukan ke silinder, dan satu katup lainnya dipakai untuk membuka dan menutup saluran pengeluaran.

8. Poros nok (Cam shaft) Poros nok adalah sebuah poros yang dilengkapi dengan nok-nok sebagai penggerak mekanik katup. Poros nok sebagai penggerak mekanik katup ada yang hanya untuk katup buang atau katup  masuk saja, ada pula yang sekaligus menggerakkan katup masuk dan buang.

9. Poros engkol / Crank shaft Crank shaft disebut juga dengan nama poros engkol ( ada juga yang menyebut dengan nama krukas ). Di sinilah gerakan naik turun piston diubah menjadi gerak putar.

10. Roda penerus (Fly wheel) Roda penerus   dipasang  pada  out put  poros engkol dan berfungsi sebagai  penerus putaran/tenaga dari  mesin  ke  sistem  pemindah tenaga  kendaraan  (Power  train).  Selain itu  roda  penerus  juga untuk  meneruskan  putaran dari motor starter ke poros engkol agar mesin dapat distart.

11. Karburator (motor bensin) Karburator adalah tempat mencampur bahan bakar (bensin) dan udara dengan perbandingan tertentu, merubah bahan bakar cair menjadi kabut, dan menyalurkan campuran  bahan bakar ke dalam silinder. 12. Pump injeksi (motor diesel) Injection pump merupakan pompa tekan bahan bakar pada motor diesel yang berfungsi merubah bahan bakar cair menjadi kabut (pada nozzle).

13. Bak oli (Oil punch) Panci oli dipasang pada blok motor paling bawah dan berfungsi sebagai penampung oli motor.

Thanks