DASAR DASAR MESIN

Tiga Faktor Penting Menunjang Kerja Mesin Good Quality Fuel Bahan bakar yang baik Fuel Compression Kompressi yang baik Strong Spark Pengapian yang baik

ASAL MULA TENAGA Tenaga Panas Kalori Motor Bakar Tenaga Gerak Hasil pembakaran bahan bakar. Sarana untuk mengubah tenaga panas menjadi tenaga gerak.

Untuk menimbulkan tenaga gerak dibutuhkan beberapa elemen pendukung yaitu : Udara , bahan bakar, pembakaran Gerak bolak balik & gerak berputar Kompresi pada campuran udara - bahan bakar Siklus mesin

KOMPONEN DASAR MESIN : Silinder beserta kepala silinder Torak / piston Batang penghubung /stang seher Poros engkol / kruk as

SIKLUS MESIN Mengisi silinder dengan campuran yang mudah terbakar 1 2 Menekan campuran tersebut sampai pada volume tertentu 3 Menyalakan campuran sehingga mengembang dan menghasilkan tenaga Mengeluarkan gas - gas yang telah terbakar dari dalam silinder 4

Urut - urutan siklus mesin tersebut dinyatakan sebagai berikut : 1 Langkah Isap 2 Langkah Kompresi Siklus 3 Langkah Usaha 4 Langkah Buang

Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol. Mesin 4 langkah Siklus Mesin 2 langkah Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah, dicapai dalam 1 putaran poros engkol.

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH Langkah Isap Langkah Kompresi Langkah Usaha Langkah Buang

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH 1 Langkah Isap / Suction Stroke Katup masuk terbuka Katup buang tertutup Piston bergerak dari TMA ke TMB

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH 2 Langkah Kompresi / Compression Stroke Katup masuk tertutup Katup buang tertutup Piston bergerak dari TMB ke TMA

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH 3 3 Langkah Usaha / Power Stroke Katup masuk tertutup Katup buang tertutup Piston bergerak dari TMA ke TMB

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 4 LANGKAH 4 Langkah Buang / Exhaust Stroke Katup masuk tertutup Katup buang terbuka Piston bergerak dari TMB ke TMA

PRINSIP KERJA MESIN 2 LANGKAH

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 2 LANGKAH 1 Langkah isap & kompresi Setengah putaran pertama atau 180 , piston bergerak dari TMB ke TMA. Dibawah piston Langkah isap/pengisian ruang engkol Diatas piston Langkah kompresi

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR 2 LANGKAH Langkah usaha & buang Setengah putaran kedua atau 360o , piston bergerak dari TMA ke TMB Diatas piston Langkah usaha & buang Dibawah piston Langkah pembilasan

Motor 4 Langkah Keuntungan Kerugian Efisien dalam penggunaan Bahan Bakar Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah Perolehan tenaga lebih maksimum Sistem pelumasan relatif lebih sempurna Kerugian Konstruksinya lebih rumit Memerlukan silinder yang lebih banyak agar mesin dapat berputar lebih halus

SISTIM BAHAN BAKAR

SISTIM BAHAN BAKAR A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR B. KOMPONEN & FUNGSI C. KARBURATOR

A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR 1. Sebagai penyuplai bahan bakar 2. Membersihkan bahan bakar dari kotoran 3. Mengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gas 4. Mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesin

B. KOMPONEN & FUNGSI 1. Tangki 2. Selang bahan bakar 3. Saringan udara 4. Karburator

1. TANGKI

TANGKI Berfungsi untuk menampung bahan bakar . PERLENGKAPAN YANG TERDAPAT PADA TANGKI BAHAN BAKAR Selang bahan bakar yang berfungsi untuk mengatur aliran bahan bakar Saringan bahan bakar Tutup tangki

2. SELANG BAHAN BAKAR BERFUNGSI UNTUK TUTUP TANGKI BERFUNGSI UNTUK Mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam tangki Mencegah / menjaga agar bahan bakar tidak tumpah /keluar dari tangki Sebagai saluran / ventilasi agar udara dapat masuk ke dalam tangki. 2. SELANG BAHAN BAKAR BERFUNGSI UNTUK Saluran perpindahan bahan bakar dari tangki ke karburator

3. SARINGAN UDARA Berfungsi untuk memisahkan kotoran sehingga udara yang masuk ke karburator dan ruang bakar benar - benar bersih

Motor 2 Langkah Keuntungan Kerugian Mesin bekerja lebih halus dengan jumlah silinder yang lebih sedikit Konstruksinya lebih sederhana Kerugian Pembuangan gas buang kurang sempurna Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah Pelumasan relatif kurang sempurna Sistem pelumasan pada dinding silinder kurang sempurna Jadwal perawatan lebih singkat

Saringan Udara Kotor Akibat : Saluran - saluran karburator tersumbat Piston dan silinder akan lebih cepat aus Jenis Saringan Udara Saringan udara jenis kertas saringan udara jenis busa(Urethane)

MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA Saringan udara jenis busa Saringan udara jenis kertas

Karburator Honda GL Max Berfungsi untuk merubah bentuk bahan bakar cair menjadi gas. Karburator Honda GL Max

Campuran bahan bakar dan udara yang ideal 1 : 15 Karburator harus dapat mempertahankan komposisi campuran tersebut baik pada putaran mesin idle , menengah,tinggi dan beban maksimum.

PRINSIP KERJA KARBURATOR 1. Tekanan Atmosfir 2. Kevakuman 3. Prinsip kerja Venturi

Adalah tekanan udara yang berada disekitar kita 1. TEKANAN ATMOSFIR Adalah tekanan udara yang berada disekitar kita Tekanan Atmosfir

Gerakan piston saat langkah isap menimbulkan kevacuuman 2. VACUM Adalah keadaan tidak ada udara sama sekali /hampa dalam satu ruangan tertutup Gerakan piston saat langkah isap menimbulkan kevacuuman

Penurunan tekanan udara di saluran venturi Adalah penyempitan suatu ruangan sehingga tekanan udara menurun sebaliknya kecepatannya naik Penurunan tekanan udara di saluran venturi

Tekanan rendah pada venturi mengisap bahan bakar dari ruang Pelampung

Venturi dibentuk berdasarkan perubahan ketinggian piston valve/throtle valve

BAGIAN - BAGIAN KARBURATOR 1.Ruang Bakar 2.Choke Valve 3.Piston Valve 4.Main Jet 5.Slow Jet 6.Piston Valve Screw 7.Pilot Screw 8.Pompa Akselerasi

Adalah ruangan untuk menampung bahan bakar . 1.RUANG PELAMPUNG Adalah ruangan untuk menampung bahan bakar . Volume bahan bakar di dalam ruang bahan bakar dikendalikan oleh pelampung dan jarum pelampung. Ruang Pelampung

2.CHOKE VALVE Berfungsi untuk memperkaya bahan bakar, terutama pada saat mesin dalam keadaan dingin. Choke Valve

3.PISTON VALVE Berfungsi untuk : Merubah putaran mesin Mempertahankan kecepatan mesin ( kendaraan ) pada beban yang berbeda Dilengkapi dengan jarum skep / jet needle untuk mengatur bahan bakar yang keluar dari saluran utama

Piston valve

4.MAIN JET Berfungsi untuk : Menyuplai bahan bakar yang sesuai pada semua tingkat kecepatan mesin

Main Jet dan cara kerjanya

5.SLOW JET Berfungsi untuk menyuplai bahan bakar ke dalam silinder pada saat mesin pada putaran langsam 6.PISTON VALVE SCREW Berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi piston valve (gas) pada saat mesin pada putaran langsam 7.PILOT SCREW Berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udara untuk mendapatkan campuran yang tepat pada saat putaran langsam

Komponen - komponen karburator

8.POMPA AKSELERASI Berfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesin mengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaran rendah ke putaran tinggi. Penambahan bahan bakar diperlukan karena pada saat piston valve terangkat , kevakuman akan turun sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.

CARA KERJA KARBURATOR LANGSAM Pada putaran MENENGAH TINGGI

PUTARAN LANGSAM / IDLE SPEED Piston valve tertutup Udara mengalir melalui slow air bleed menuju saluran slow jet Udara bercampur dengan bahan bakar dari saluran slow jet menuju ruang bakar

PUTARAN MENENGAH Saluran venturi yang terbentuk setengah dari venturi maksimum Udara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed Jarum skep / jet needle terangkat mengikuti pergerakan piston valve Bahan bakar mengalir melalui main jet & slow jet

Aliran udara & bahan bakar

Posisi jet needle terhadap main jet

Posisi klip yang dapat dipindah - pindah

Suplai bahan bakar melalui main air bleed PUTARAN TINGGI Piston valve terbuka penuh Jarum skep terangkat seluruhnya Udara mengalir seluruhnya melalui venturi dan main air bleed Suplai bahan bakar melalui main air bleed

Kerja main air bleed saat piston terangkat penuh

PADA SAAT PUTARAN TINGGI KOMPONEN YANG AKTIF PADA SAAT PUTARAN TINGGI Venturi maksimum Jet needle terangkat penuh Saluran utama (main jet) Main air bleed

Urut - urutan penyuplaian bahan bakar RANGKAIAN OPERASIONAL KARBURATOR ( PISTON VALVE ) Urut - urutan penyuplaian bahan bakar

Cara kerja karburator TPFC Menyuplai bahan bakar tambahan untuk menghindari penurunan tenaga mesin Cara kerja karburator TPFC

KARBURATOR ACV Untuk mencegah terjadinya ledakan pada knalpot pada saat putaran mesin turun dari Rpm Tinggi ke Rpm rendah BAGIAN - BAGIAN ACV Membran Saluran udara untuk vakum Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)

FUNGSI BAGIAN - BAGIAN ACV Membran Untuk menutup dan membuka katup saluran udara yang menuju ke slow jet Saluran udara untuk vakum Mengalirkan kevakuman menuju membran Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet) Menambah campuran udara yang diproses oleh spuyer kecil

PRINSIP KERJA ACV