KECELAKAAN LALU LINTAS (KLL) Kelompok 6 : Noor Aulia Fitri (D11.2014.01865) Nisrina Ayu Sasia (D11.2014.01913) Mirda Khoirunnisa’ (D11.2014.01931)

Kecelakaan Lalu Lintas (KLL) Epidemiologi Penyakit Tidak Menular

DEFINISI KECELAKAAN LALU LINTAS Kejadian pada lalu lintas jalan yang sedikitnya melibatkan satu kendaraan yang menyebabkan cedera atau kerusakan atau kerugian pada pemiliknya (korban) (WHO, 1984) Suatu peristiwa di jalan yang tidak diduga dan tidak disengaja yang melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pengguna jalan lain yang mengakibatkan korban manusia dan/atau kerugian harta benda. (UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan)

PERKEMBANGAN KLL Data Korlantas Polri

Pengendara / Pengemudi FAKTOR RISIKO Pengendara / Pengemudi (Jalanan) Lingkungan Kendaraan Bermotor

Faktor Risiko KLL Faktor Manusia Faktor Lingkungan Karakteristik dari Faktor psikologis Mental Sikap Emosi Kedewasaan Pengalaman Faktor – faktor Lengah Mengantuk Mabuk Tidak tertib Tidak terampil Kecepatan tinggi Faktor Lingkungan Cuaca Kondisi jalan Jalan berlubang, Jalan rusak , Jalan licin/basah, Jalan gelap, Tingkungan tajam Lingkungan Jalan : desain jalan (median, gradien, alinyemen, jenis permukaan, dsb), kontrol lalu lintas (marka, rambu, lampu lalu lintas), dll. Karakteristik dari pengendara yang berpengaruh terhadap terjadinya kecelakaan lalu lintas Umur Jenis Kelamin Perilaku Kepemilikan SIM Faktor Kendaraan kondisi mesin, rem, lampu, ban, muatan, dll.

Presentase Besarnya Faktor Resiko KLL

Klasifikasi KLL Berdasarkan korban kecelakaan : Kecelakaan fatal Kecelakaan luka berat Kecelakaan luka ringan Berdasarkan posisi kecelakaan : Tabrakan secara menyudut (Angle) Menabrak bagian belakang (Rear End) Menabrak bagian samping/menyerempet (Side Swipe) Menabrak bagian depan (Head On) Menabrak secara mundur (Backing)

Berdasarkan cara terjadinya kecelakaan : Hilang kendali/selip (Running off road) Tabrakan di jalan (Collision On Road) Dengan pejalan kaki Dengan kendaraan lain yang sedang berjalan Dengan kendaraan yang sedang berhenti Dengan kereta, binatang, dll.

Diagnosis Pemeriksaan (Standar Diagnosis) Pemeriksaan administrasi oleh Polisi pada kegiatan ini tidak memberikan sangsi hukum bagi pengemudi tetapi hanya pendekatan edukatif. Metode pemeriksaan: Selama dilakukan pemeriksaan oleh petugas kesehatan, petugas dari kepolisian memeriksa kelengkapan administrasi kendaraan seperti SIM, STNK, dll. Setelah selesai pemeriksaan diserahkan kembali pada pengemudi. Wawancara : Nomor identitas (KTP/SIM), Nama responden, Tanggal Lahir/Umur, Jenis kelamin Pemeriksaan Faktor Risiko KLL Pemeriksaan tekanan darah Pemeriksaan alkohol pernapasan Pemeriksaan amphetamin urin Pemeriksaan Gula Darah Sewaktu (GDS)

Pengobatan Pengobatan / pemulihan trauma pasca kecelakaan. Pengobatan oleh tim Medis.

Pencegahan KLL Primodial Prevention ( pencegahan tingkat awal ) Pemantapan Status Kesehatan (Underlying Condition) misalnya: pelarangan orang sakit dalam mengendara. Primary Prevention ( pencegahan tingkat pertama ) Promosi kesehatan, misalnya: pendidikan dan penyebaran informasi mengenai lalu lintas. Pencegahan Khusus, misalnya: perlindungan pengendara terhadap bahaya (memakai helmet, sarung tangan, dsb).

Secondary Prevention ( pencegahan tingkat kedua ) Diagnosis awal dan pengobatan tepat, misalnya: penjajakan kasus ( case finding ), dan pemberian obat yang rational dan efektif pada pengendara yang mengalami kecelakaan. Pembatasan Kecacatan (Disability Limitation) misalnya: pemasangan pin pada tungkai yang patah pada anggota tubuh pengendara yang mengalami kecelakaan. Tertiary Prevention (Pencegahan tingkat Ketiga) Rehabilitasi, misalnya: rehabilitasi cacat tubuh dengan pemberian alat bantu/protese pada pengendara yang kecelakaan (cacat).

PENGALAMAN PROGAM PENANGGULANGAN GETAS (Gerakan Tertib Lalu-lintas) Merupakan program gerakan peduli tertib lalu lintas di Kota Surabaya yang bertujuan untuk menanamkan nilai pentingnya keselamatan berlalu lintas siswa SMP Kota Surabaya sebagai solusi mencegah kecelakaan lalu lintas sejak dini. Pre Test Sosialisasi FDG Smart Safety Award Post Test Komunitas GETAS

1 2 3

Referensi http://repository.usu.ac.id/bitstream/123456789/34939/4/Chapter%20II.pdf https://polmas.wordpress.com/2014/10/21/ http://referensikedokteran.blogspot.co.id/2010/07/epidemiologi-kecelakaan-lalu-lintas.html http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs358/en/