Wheel Alignment (Keselarasan Roda)

Mekanisme steering indenpendent suspension

Wheel Alignment (Keselarasan Roda) TUJUAN Stabilitas roda kemudi saat berkendara lurus. Memperbaiki kinerja pada saat berbelok. Memberikan gaya pengembali pada roda kemudi. Meringankan tenaga untuk membelokan roda kemudi. Mencegah keausan ban yang tidak merata.

Front wheel alignment Toe Caster Camber Sudut kingpin Turning Radius Balancing

Toe Toe in adalah posisi roda dimana jarak antara bagian depan ban lebih kecil dibandingkan dengan bagian belakang ban Toe out adalah posisi roda dimana jarak antara bagian depan ban lebih besar dibandingkan dengan bagian belakang ban Toe in atau toe out berfungsi untuk menjaga keausan ban yang berlebihan

a > b : Toe out a < b : Toe in

Untuk menyetel Toe in atau Toe out dapat dilakukan dengan memperpanjang atau memperpendek tie rod melalui tie rod end

Caster Caster adalah Posisi king pin roda bila dilihat dari samping posisi ini dibuat dengan tujuan supaya kendaraan itu selalu cenderung jalannya lurus

Caster adalah Posisi king pin bila dilihat dari samping

Peranan Caster posisi ini dibuat dengan tujuan supaya kendaraan itu selalu cenderung jalannya lurus kendaraan jadi lebih mudah dikendalikan dan dikontrol. Saat membelok maka mobil akan dengan sendirinya meluruskan kondisi kendaraan. Hanya saja caster positif akan membaut setir menjadi berat

Camber Sudut kemiringan ban terhadap garis vertikal jika dilihat dari depan

Peranan Camber Mengurangi tenaga memutar kemudi Mengurangi beban knuckle Mencegah ban selip Mencegah roda bawah miring

King Pin Inclination Sudut king pin inclination adalah sudut yang dibentuk oleh kemiringan king pin jika dilihat dari depan kendaraan Tujuannya agar stir cenderung kembali ke center

Spooring dan Balancing Spooring adalah penyelarasan roda kiri dengan kanan sesuai spesifikasi untuk mencegah efek melayang atau berat sebelah. Sebelum spooring dilakukan perlu memperhatikan keausan tierod, end tierod, balljoint maupun bushing,

Menyetel Toe-in/Toe-out Kendurkan mur tie-rod end kiri dan kanan (1). Putar tie-rod kiri dan kanan (2) untuk menyetel toe sesuai spesifikasi. Dalam penyetelan ini, panjang “A” dan kedua tie-rod kiri dan kanan harus sama. Setelah menyetel, kencangkan lock nut (1) sesuai spesifikasi.

Radius putar (Turning Radius) Dengan membuat sudut putar yang berbeda, keempat roda dapat dibuat berputar mengelilingi pusat putaran yang sama

BALANCING Balancing berfungsi menghilangkan getaran-getaran kecil ketika kendaraan sedang dijalankan.

Setel kesetimbangan roda Setel keseimbangan roda Roda-roda yang tidak seimbang menyebabkan roda kemudi dan bodi bergetar. Pastikan untuk menyetel keseimbangan roda saat ban diganti. Terdapat dua metoda penyetelan keseimbangan roda: 1. Off-the-car balance 2. On-the-car balance

1. Off-the-car balance

2. On-the-car balance

1. Pemeriksaan visual 1. Periksa secara visual (1) Periksa adanya serpihan-serpihan logam, batu-batu, atau benda-benda asing lainnya yang mungkin terjepit pada tapak-tapak ban, dan buanglah bila ditemukan. (2) Periksa adanya lumpur atau pasir yang mungkin menempel pada bagian dalam roda, dan bersihkan bila ditemukan. (3) Periksa adanya kerusakan, perubahan bentuk, atau keolengan di dalam roda. Periksa, khususnya area lubang tengah, karena kondisi area mempengaruhi keakuratan pengukuran. Lubang tengah

2. Setel tekanan ban 2. Setel tekanan udara 1. Lepas tutup katup. 2. Tekan nozzle inflator ban secara lurus pada katup ban untuk mencegah kebocoran udara dan pompa ban. 3. Periksa tekanan udara setelah memompa ban. PETUNJUK: Tekanan udara ban standar diverifikasikan pada Label Sertifikasi yang ada pada bagian belakang pinti sisi pengemudi atau pada pillar. Nilai standar ini juga dapat diverifikasikan pada buku Pedoman Pemilik atau Pedoman Reparasi. Periksa dan setel tekanan udara saat ban-ban dingin. Nozzle pemompa ban Pengukur tekanan ban Label sertifikasi

1. Set roda 2. Masukkan data roda Off-the-car balancer dapat menyetel keseimbangan roda dan unit ban. 1. Set roda (1) Lepas semua beban yang telah dipasang pada roda. (2) Saat memperhatikan pemusatan roda dan poros balancer, kencangkan dengan aman sebuah adaptor sehingga tidak menjadi kendor. 2. Masukkan data roda (1) Baca lebar tepian roda dan diameter tepian dari penulisan pada roda dan masukkan ke dalam balancer. (2) Ukur dan masukkan jarak dengan pengukur balancer. Balancer Lebar tepian Adaptor Memusatkan roda Diameter tepian Roda Jarak

3. Ukur keseimbangan 4. Setel keseimbangan Tutup penutup ban dan ukur keseimbangan. PERINGATAN: Serpihan-serpihan logam atau batu-batu dapat beterbangan selama pengukuran, oleh karena itu turunkan tutup ban. 4. Setel kesimbangan (1) Pasang beban pada posisi IN dan OUT yang ditunjukkan oleh balancer. PERHATIAN: Pilih beban yang sesuai dengan tipe roda. (2) Periksa kembali keseimbangan dan setel sehingga jumlah ketidakseimbangan adalah 0 gram. Penutup ban Berat penyeimbang MASUK KELUAR

4. Setel keseimbangan PETUNJUK: Setel keseimbangan dengan cara mengganti posisi beban dan jumlah yang dipasang pada (1) Posisi berat penyeimbang saat mengukurnya pertama kali Posisi berat penyeimbang saat memeriksanya kembali Posisi penyetelan berat penyeimbang yang benar

1. Persiapan On-the-car balancer membetulkan ketidakseimbangan dengan roda terpasang pada kendaraan yang merupakan hasil dari off-center pada roda dan axle, dan/atau ketidakseimbangan axle dan axle hub. Sebelum penyetelan, pastikan untuk menyetel keseimbangan roda itu sendiri dengan menggunakan off-the-car balancer. 1. Persiapan (1) Angkat kendaraan dan set stand pengukuran. PETUNJUK: Saat menyetel roda-roda penggerak, angkat roda-roda kanan dan kiri. (2) Hubungkan balancer pada stand pengukuran (sensor-sensor). (3) Pasang selotip pemantul pada ban-ban. Stand pengukuran Selotip pantul Ball joint On-the- car balancer Lower arm Stand pengukuran Konektor

2. Ukur dan setel keseimbangan PETUNJUK: Sebelum penyetelan, kalibrasi dengan prosedur pengoperasian balancer berikut. (1) Putar power ke posisi ON (2) Putar roda-roda Saat memutar roda buka penggerak Saat memutar roda penggerak PERINGATAN: Jangan menyentuh ban yang berputar dan penggulung roda. Bila ada serpihan-serpihan logam atau batu-batu yang terjepit pada tapak-tapak ban, maka dapat beterbangan saat rotasi. Buang sebelum prosedur. On-the-car balancer Lower arm Stand pengukuran Penggulung roda

2. Ukur dan setel keseimbangan Saat memutar roda bukan penggerak <1> Hidupkan switch motor ke ban ke arah perjalanan ke depan dan putar rotor roda balancer. <2> Saat putaran rotor roda menjadi stabik, bawalah agar mengalami kontak dengan ban secara lembut dan putar ban. <3> Lepas penggulung roda dari ban saat putaran ban menjadi stabil. Gerakkan unit balancer menjauh dari ban. Saat memutar roda yang bukan penggerak Motor switch Selotip pantul Stand pengukuran Penggulung roda On-the-car balancer

2. Ukur dan setel keseimbangan Saat memutar roda penggerak Saat memutar roda penggerak Putar roda-roda pada kecepatan sedang sekitar 110 km/jam dengan cara menghidupkan mesin. Stand pengukuran On-the-car balancer