KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE

Slides:

Advertisements

Presentasi serupa

MOTOR DIESEL OT 447 COMMON RAIL Ridwan Adam M Noor, S.pd

Advertisements

BASIC ENGINE Drs.RUSMAN HADI.

SISTEM KERJA HIDROLIK Eko Syaputra JURUSAN TEKNIK MESIN.

TEKNOLOGI OTOMOTIF DASAR (2 sks TEORI) * Sistem Bahan Bakar M. Bensin

KELOMPOK III (speed sensor) Dafid Afsya / Ridwan / Muhammad Irvan F / Febri Mukhlis.

BASIC ENGINE Combussion Engine.

MEKANISME KATUP prepare by RAMN.

EFI Electronic Fuel Injection

Valve Timing Valve timing diagram (2NZ-FE engine without VVT-i, leaded gasoline type)‏ Compression stroke Intake stroke TDC Valve overlap Intake valve.

ELEMEN MEKANIK OTOMOTIF PENDAHULUAN

A. Agung Putu Susastriawan

SAIFURRIJAL, ANALISIS MEKANISME KATUP, TROUBLESHOOTING DAN VARIASI CELAH KATUP MASUK TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA ISUZU C190.

FAJAR DWI PRASETYA, ANALISIS SISTEM MEKANISME KATUP PADA TOYOTA KIJANG 5K.

SISTEM PENDINGIN Pendinginan air

DAIHATSU TEKNOLOGI DOHC + VVT- i PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR

UAP Daya dalam bidang Pertanian

Intermediate 1 – Engine Mesin 4 Langkah.

Motor 4 tak Cara Kerja Mesin 4 TAK.

Pengenalan Motor Bensin.

DASAR DASAR MESIN.

BY ENDRA TJAHJONO, S.Pd (

TOYOTA ASTRA MOTOR Memang Tiada Duanya.

A. Agung Putu Susastriawan

Isi Klik Pada Sub Seksi.

EFI (Electronic Fuel Injection)

A. Agung Putu Susastriawan

8. katup (valve), fungsi dan simbolnya dalam sistem pneumatik

PERBEDAAN MESIN 2 TAK DAN MESIN 4 TAK PADA SEPEDA MOTOR Didiek Ferdy Setiawan.

Motor 2 Tak Motor bensin 2 tak tidak dilengkapi dengan mekanisme katup, tetapi hanya dilengkapi dengan saluran pemasukan, saluran pembuangan dan saluran.

1.Cara Pengolahan: Pemisahan secara destilasi/penyulingan 2. Karakteristik Gasoline: - Jernih dan tidak berwarna. - Baunya khas. - Mudah menguap dengan.

VARIABLE VALVE TIMING – inteligent

MENINGKATKAN EFISIENSI KERJA PADA MESIN DIESEL

BAB I PENDAHULUAN MESIN DIESEL

SISTEM BAHAN BAKAR.

Teknologi Dan Rekayasa

Electronic Fuel Injection

1. Apakah EFI itu ? EFI adalah singkatan dari Electronic Fuel Injection. Dimana pengontrolan campuran udara dan bahan bakar dilakukan secara elektronik.

KOMPONEN UTAMA MESIN.

BAB X POMPA BAHAN BAKAR TEKANAN TINGGI

Mesin atkinson Nama kelompok : Mutia Nurmalasari Ersa Eka Susanti

MESIN BENSIN DAIHATSU TRAINING CENTER.

Diskusi Sensor dan tranduser

COLLING SYSTEM Pembakaran campuran udara dan bahan bakar didalam mesin menghasilkan energi panas, tetapi hanya 25% dari keseluruhan jumlah panas yang.

LUBRICATING SYSTEM ( Sistim pelumasan )

SELAMAT JUMPA DIPEMBELAJARAN MEMPERBAIKI SISTIM PENDINGIN

Sistem Pengapian Elektronik

COLLING SYSTEM Pembakaran campuran udara dan bahan bakar didalam mesin menghasilkan energi panas, tetapi hanya 25% dari keseluruhan jumlah panas yang.

SATRIYO PANUJU ARI YUGA ASWARA

MOTOR OTTO 2 LANGKAH Carburator Crank case MOTOR BAKAR

SISTEM PENGALIRAN BAHAN BAKAR EMS Oleh : Suwarto PROGRAM KEAHLIAN GANDA TEKNIK SEPEDA MOTOR PB SMK NU MA,ARIF KUDUS.

LUBRICATING SYSTEM ( Sistim pelumasan )

DAIHATSU TEKNOLOGI DOHC + VVT- i PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR

KOMPONEN UTAMA MESIN.

Oleh Gustrino Purba, S.Pd Memamahi karakteristik aktuator pada engine diesel.

Katup Sistem Pneumatik

MOTOR BAKAR 4 LANGKAH Oleh : Aris Wijaya Wildanis Setiawan Brian Dewangga Angger Kusuma.

MESIN DIESEL. SEJARAH MESIN DIESEL Mesin diesel ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari Diesel menginginkan.

Sintesa Sistem Hidrolik

Oleh : NOVIADI SAPUTRA, ST. KOMPETENSI DASAR MEMAHAMI PRINSIP KERJA SISTEM INJEKSI BENSIN MERAWAT SECARA BERKALA PADA SISTEM INJEKSI BENSIN.

 Motor 4 Tak Motor 4 Tak  Efisiensi Pembakaran Motor Bensin Efisiensi Pembakaran Motor Bensin  Injeksi Bahan Bakar Mekanis Injeksi Bahan Bakar Mekanis.

Electronic Fuel Injection. Perbandingan antara Karburator dengan EFI Pembentukan campuran udara dan bahan bakar Perbedaannya terdapat pada cara mendeteksi.

Saklar pembatas/ Limit Switch Limit switch adalah suatu saklar mekanik yang diaktifkan oleh gaya dari komponen bergerak atau komponen yang digerakkan oleh.

Engine Management System Toyota TCCS Toyota Computer Control System.

MEKANISME KATUP. Teknologi dan Rekayasa Tujuan Pembelajaran  Siswa dapat mengerti komponen utama dari mekanisme katup  Siswa dapat menguji mekanisme.

BERHUBUNGAN DENGAN TBSM ANGGOTA KELOMPOK : NANDHA AKBAR P (21) SINGGIH NOVI A (33)

Sistem Pengapian Elektronik. Keunggulan Pengapian Elektronik Tegangan yang dihasilkan koil lebih tinggi yaitu V Sehingga kekuatan api busi.

Komponen Sistem Hidrolik Oleh Arif Nurachman, S.Pd. NIM

Suaatu sistem pengaturan pada engine yang mengatur dan mengontrol seluruh sistem pada engine, yang dikendalikan oleh Electronic Control Unit (ECU), sehingga.

Diskusi Fungsi Komponen Cara Kerja KD 3.2. Menerapkan Cara Perawatan Sistem Pelumasan KD 4.2. Merawat Sistem Pelumasan Simpulan Pustaka SISTEM PELUMASAN.

Transcript presentasi:

KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK

Sistem Pengatur Katup Otomatis Teknologi dan Rekayasa

MEKANISME KATUP Camshaft Hydraulic lash adjuster VVT-i Timing chain dan chain tensioner Teknologi dan Rekayasa

CAMSHAFT Saluran oli disediakan pada camshaft untuk memberikan tekanan oli ke sistem VVT-i VVT-i controller dipasang dibagian depan camshaft intake untuk merubah timing camshaft intake Teknologi dan Rekayasa

HYDRAULIC LASH ADJUSTER Fulcrum roller rocker arm Lash adjuster Teknologi dan Rekayasa

RANTAI TIMING DAN TENSIONER RANTAI Timing Chain Oil jet Tensioner Mekanisme ratchet Teknologi dan Rekayasa

TUTUP RANTAI TIMING Komponen-komponen berikut disatukan dengan tutup rantai timing untuk mengurangi jumlah komponen. Teknologi dan Rekayasa

Sistem VVT-i (Variabel Valve Timing-intelegent) Umum Sistem VVT-i dirancang untuk mengontrol intake camshaft pada rentang 45° (sudut crankshaft) untuk memberikan valve timing yang paling optimal untuk kodisi mesin. Memperbaiki torsi disemua tingkat kecepatan, penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. Mengggunakan kecepatan mesin, volume udara masuk, throttle position dan water tem peratur, ECU mesin dapat menghitung valve timing yang optimal untuk setiap kondisi pengendaraan dan mengatur camshaft timing oil cotrol valve. Juga, ECU mesin menggunakan signal dari camshaft position sensor dan crankshaft position sensor untuk untuk mendeteksi valve timing aktual, sehingga ada control feedback untuk mencapai target valve timing. Teknologi dan Rekayasa

KEEFEKTIFAN SISTEM VVT-i Teknologi dan Rekayasa

KONSTRUKSI VVT-i VVT-i Controller Camshaft Timimng Oil Control Valve Teknologi dan Rekayasa

CARA KERJA VVT-i 1) Advance 2) Retard 3) Hold Teknologi dan Rekayasa

DIAGNOSIS Lihat KIJANG INOVA Repair Manual Teknologi dan Rekayasa

Mekanisme Katup Mesin 2KD-FTV Umum Setiap silinder memiliki 2 katup intake dan 2 exhaust. Efisiensi kedua katup telah dioptimalkan dengan memperbesar area keseluruhan lubang. Katup dibuka dan ditutup langsung oleh 2 camshaft. Camshaft intake digerakkan oleh timing belt, dan camshaft exhaust digerakkan oleh gear melalui camshaft intake. Untuk menggerakkan camshaft exhaust digunakan gear diameter kecil dengan gigi lurus untuk mengurangi gear noise. Teknologi dan Rekayasa